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汽车行业也陷入芯片危机,中国芯片自主何时才能实现?

虽然中国近几年在科技领域有了许多重大的突破,但我国在半导体领域的发展还是远远落后于美日韩等国,尤其芯片板块为薄弱,因此,中国的芯片问题一直被美国卡脖子。作为一个消费者大国,中国对芯片的需求量是相当巨大的,去年9月份,美国政府为了制裁华为,对华下达了“芯片禁令”,迫使中国深陷芯片严重供应不足的困难境地。但其实,中国的芯片危机并不仅仅体现在手机行业,其实国产汽车行业也面临着严重的芯片危机。


有数据统计分析,中国的汽车市场规模是相当大的,每年有2800万辆左右,占据全球的市场份额超过三分之一,然后中国汽车芯片产值在全球的份额还不足5%,由此可见,中国汽车芯片所面临的危机也是比较严重的。与手机芯片不同,汽车芯片的要求更高,它需要具备更高的精准度和可靠性,由于我国的芯片技术还不够成熟,因此目前我国国产汽车的极大部分汽车芯片都要依赖外国芯片,有部分芯片甚至98%以上都得依靠进口。


由于芯片问题,国产汽车行业遭到了重创,前不久有消息称,一汽大众和上汽大众面临停产的危机,消息一出并引起社会的广泛关注,这两大企业当属国产汽车的领军人,当它们传出即将停产的消息让不少人感到震惊。很多人猜测可能是由于销量太好导致的停产,然而事实却刚好相反,这两家汽车制造商之所以停产,恰恰是因为汽车销量太好,现有的芯片跟不上汽车的销量速度,换句话来说,就是汽车芯片供不应求导致的停产。


汽车芯片面临危机很大一部分是因为受到了新冠肺炎疫情的影响,众所周知,疫情对各个国家的制造业影响的大的。疫情期间,国外许多汽车芯片制造商纷纷停产,导致中国进口芯片严重缺货,从而造成了国产汽车生产难以继续进行下去。

汽车芯片可以说是汽车的核心,是汽车不可缺少的关键部分,据悉,一辆智能汽车需要70颗以上的高端芯片,是手机芯片的好几倍。由于中国国产汽车对国外汽车芯片的依赖性太强,在短时间内较难摆脱现在所面临危机。


中国在各方面的芯片都过度依赖外国,尤其称为被美国卡脖子的问题,虽然我国的芯片研发技术还不够成熟,但中国企业一直在努力钻研,相信在不久的将来,中国一定能实现芯片完全自主,不论是在手机芯片领域,还是在要求更高的汽车芯片领域都将取得突破性进展。

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